Un programme de formation men\u00e9 par la Commission \u00e9conomique des Nations unies pour l’Afrique (CEA) et soutenu par la Chine, a permis \u00e0 140 cadres de 25 pays africains de se sp\u00e9cialiser dans les technologies des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) et du stockage d’\u00e9nergie (EST). Cette initiative, qui s’est achev\u00e9e le 14 juin 2024, visait \u00e0 renforcer l’autonomie du continent en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique et \u00e0 favoriser l’adoption de solutions de transport plus durables par les usag\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Pendant deux semaines, les participants ont acquis des connaissances approfondies sur les installations de recharge, la s\u00e9curit\u00e9 des r\u00e9seaux, le stockage d’\u00e9nergie, les normes et initiatives relatives aux VE, les syst\u00e8mes de transport public \u00e9lectrique, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques agricoles et la fiabilit\u00e9 des batteries. Ces modules de formation ont \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9s conjointement par des experts de l’Institut de recherche sur l’\u00e9nergie de la State Grid Corporation of China (SGCC) et l’\u00e9quipementier chinois NR Electric.<\/p>\n\n\n\n
En effet, la collaboration avec la Chine n’est pas fortuite. Ce pays abrite une multitude d’usines de fabrication de VE, dont celles des constructeurs automobiles Dongfeng Motor et Build Your Dreams (BYD), qui collaborent d\u00e9j\u00e0 avec des start-up d’assemblage en Afrique de l’Est. L’expertise chinoise dans la fabrication, la maintenance et l’exportation des VE est un avantage pour les pays africains qui envisagent de diversifier leurs parcs automobiles et de s’engager dans la transition \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s Abidjan et Yamoussoukro, c\u2019est au tour de la ville de Bouak\u00e9 de se doter d\u2019une borne de recharge pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. En effet, elle co\u00efncide avec l’arriv\u00e9e des v\u00e9hicules du constructeur automobile chinois BYD sur le march\u00e9 ivoirien. Cette synergie entre la disponibilit\u00e9 des infrastructures de recharge et l’introduction de nouveaux mod\u00e8les de VE est un signe encourageant pour l’adoption de l’\u00e9lectromobilit\u00e9 en C\u00f4te d’Ivoire.<\/p>\n\n\n\n
La borne de recharge, d\u00e9velopp\u00e9e par l’entreprise EV.Tech, a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e dans le cadre de l’\u00e9v\u00e9nement \u00ab Durability Tour \u00bb sur la mobilit\u00e9 verte. Trois v\u00e9hicules \u00e9lectriques, deux BYD ATTO 3 de Loxea et une Tesla Model Y, ont pu tester le service de recharge propos\u00e9 par le R\u00e9seau NEO. Si les conditions sont favorables, l’adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques devrait s’acc\u00e9l\u00e9rer, permettant d’atteindre un parc de 2 000 \u00e0 3 000 unit\u00e9s d’ici 2025.<\/p>\n\n\n\n
Toutefois, si la formation dispens\u00e9e est un atout ind\u00e9niable, il est important de souligner que la r\u00e9ussite de la transition vers la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique en Afrique ne d\u00e9pend pas uniquement de l’acquisition de connaissances. La mise en place d’infrastructures ad\u00e9quates, l’accessibilit\u00e9 financi\u00e8re des VE et l’instauration de politiques incitatives favorables sont \u00e9galement des \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s \u00e0 prendre en compte.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e9anmoins, l’une des pr\u00e9occupations majeures des utilisateurs potentiels de VE concerne l’acc\u00e8s \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 mais surtout, aux services de maintenance et de r\u00e9paration. La crainte de ne pas avoir de m\u00e9canicien comp\u00e9tent et une longue attente pour des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es peuvent freiner l’adoption de cette technologie.<\/p>\n\n\n\n
En cons\u00e9quence, pour que la transition vers les VE soit un succ\u00e8s durable, il est indispensable de lever les inqui\u00e9tudes des utilisateurs potentiels concernant la maintenance et la r\u00e9paration de ces v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n
Il est primordial de former une main-d’\u0153uvre qualifi\u00e9e capable d’entretenir et de r\u00e9parer les VE afin d’\u00e9tablir un r\u00e9seau fiable de garages et d’ateliers sp\u00e9cialis\u00e9s dans les VE, r\u00e9partis strat\u00e9giquement dans les diff\u00e9rentes r\u00e9gions d’Afrique. Cela permettra aux utilisateurs de trouver facilement un service qualifi\u00e9 pr\u00e8s de chez eux.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9galement, envisager une production locale de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es pour les VE pr\u00e9senterait de nombreux avantages dans la r\u00e9duction de d\u00e9lais d’approvisionnement en pi\u00e8ces automobiles. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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