Le corridor nord est un ensemble de routes, de voies ferr\u00e9es, d’ol\u00e9oducs et de voies navigables reliant les pays largement enclav\u00e9s que sont l’Ouganda, le Rwanda, le Burundi, le Sud-Soudan et la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo au port kenyan de Mombasa. <\/p>\n\n\n\n
Cette ligne incontournable de l’Afrique de l’Est, a longtemps \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9e \u00e0 la pollution de l\u2019air ; pourtant, une transformation silencieuse, port\u00e9e par des chauffeurs routiers est en cours.<\/p>\n\n\n\n
En apprenant des techniques simples de conduite \u00e9conomique, ces hommes et ces femmes contribuent \u00e0 r\u00e9duire drastiquement les \u00e9missions polluantes et \u00e0 am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l’air dans une r\u00e9gion o\u00f9 la pollution atmosph\u00e9rique cause chaque ann\u00e9e plus d’un million de d\u00e9c\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n
Salim Awadh, un chauffeur routier exp\u00e9riment\u00e9, en est la parfaite illustration. En suivant une formation sur la conduite \u00e9conomique, il a r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9duire sa consommation de carburant de 20% ; Un gain financier ind\u00e9niable pour lui, mais aussi un geste v\u00e9ridique pour l’environnement. . Le Corridor Nord est emprunt\u00e9e par 2 000 \u00e0 3 000 camions au quotidien, transportant tout, des denr\u00e9es alimentaires aux appareils \u00e9lectrom\u00e9nagers ; Et chaque litre d’essence \u00e9conomis\u00e9, c’est autant de gaz \u00e0 effet de serre en moins rejet\u00e9s dans l’atmosph\u00e8re<\/p>\n\n\n\n
Cette r\u00e9solution fait partie d\u2019une strat\u00e9gie plus globale visant \u00e0 faire du Corridor Nord un mod\u00e8le de transport durable.<\/p>\n\n\n\n
Le Programme des Nations Unies pour l’environnement (PNUE) et la Coalition pour le climat et l’air pur ont lanc\u00e9 une strat\u00e9gie de \u00ab fret vert \u00bb, qui a pour but, de r\u00e9duire de 12% les \u00e9missions de polluants atmosph\u00e9riques et de 10% les \u00e9missions de dioxyde de carbone d’ici 2030.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e9anmoins, il est \u00e9galement important de rappeler que l’\u00e2ge des automobiles joue un r\u00f4le d\u00e9terminant dans le niveau d’\u00e9missions. Les camions les plus anciens, souvent \u00e9quip\u00e9s de moteurs moins performants et moins respectueux de l’environnement, sont de v\u00e9ritables usines \u00e0 polluants. Ces v\u00e9hicules \u00e9mettent des quantit\u00e9s importantes de particules fines, de monoxyde de carbone et d’oxydes d’azote, substances hautement toxiques pour la sant\u00e9 humaine et l’environnement, qui ont \u00e9t\u00e9 associ\u00e9s aux maladies cardiaques, aux accidents vasculaires c\u00e9r\u00e9braux, \u00e0 l’asthme et \u00e0 plusieurs autres probl\u00e8mes de sant\u00e9. <\/p>\n\n\n\n
Ouvrir la voie \u00e0 des transports \u00e9lectriques sans \u00e9missions, favoriser le renouvellement des v\u00e9hicules et adopter des normes d’\u00e9missions plus strictes, permettraient de r\u00e9duire consid\u00e9rablement l’empreinte environnementale du transport routier.<\/p>\n\n\n\n
L’exemple du Corridor Nord montre que des solutions simples et peu co\u00fbteuses peuvent avoir un impact significatif sur l’environnement. En formant les chauffeurs, en encourageant l’adoption de technologies plus propres et en investissant dans des infrastructures durables, il est possible de construire un syst\u00e8me de transport plus propre, plus efficient et plus r\u00e9silient. (Source : UNEP<\/em>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le corridor nord est un ensemble de routes, de voies ferr\u00e9es, d’ol\u00e9oducs et de voies navigables reliant les pays largement enclav\u00e9s que sont l’Ouganda, le Rwanda, le Burundi, le Sud-Soudan et la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo au port kenyan de Mombasa. Cette ligne incontournable de l’Afrique de l’Est, a longtemps \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9e \u00e0 la pollution […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":927,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-926","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualite"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ivoire-rse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/926","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ivoire-rse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ivoire-rse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ivoire-rse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ivoire-rse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=926"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ivoire-rse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/926\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":928,"href":"https:\/\/ivoire-rse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/926\/revisions\/928"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ivoire-rse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/927"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ivoire-rse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=926"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ivoire-rse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=926"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ivoire-rse.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=926"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}